Penulis : Wardhani Sartono
Pensiunan guru bandara DTSL FT UGM
Jogjakarta, 08/11/2021
- Pada tahun 1970-an, banyak rumah orang-oranh desa termasuk rumah orang tua saya membuat kamar mandi yang sangat sederhana.
Lantainya dibuat dari campuran pasir, sedikit semen, bata merah yang dihancurkan, dan gamping, karena belum ada dan tidak mampu membeli tegel keramik. - Selesai dicor, lantai semen sederhana yang sudah agak mengeras di pukul-pukul atau digaruk dengan sapu lidi, biar permukaannya terlihat agak kasar/kesat (skid), lantainya dibuat miring (gradient), pada bagian permukaan yang paling rendah dibuat lubang supaya tidak terjadi genangan air (ponding/standing water) agak lama, sehingga aliran airnya lancar (surface run-off).
- Seminggu sekali lantai kamar mandi disikat pakai sikat ijuk agar bersih dari kontaminan (lumut dan bekas sabun mandi batangan cap bebek), sehingga lantainya tidak licin. Tujuannya kalau ada orang mandi sambil olah raga loncat-loncat dan lantainya basah, orang tersebut tidak akan tergelincir.
- Sebenarnya, orang-orang desa tersebut yang kebanyakan tidak tamat SD, belum pernah merasakan naik pesawat, tidak tahu terminologi skid resistance dan hydroplaning, tetapi mereka sudah menerapkan kedua parameter tersebut, demi menjaga keselamatan keluarganya agar supaya saat mandi tidak tergelincir.
- Semoga orang-orang desa tersebut dapat memberi inspirasi kepada orang yang merasa sebagai pavement engineer, sehingga tidak keliru dalam menjelaskan tentang skid resistance kepada orang lain dan menerapkannya dengan benar di permukaan perkerasan (pavement surface).
- Pada saat saya mengajar mata kuliah PMS (Pavement Management System) di Prodi S2 MSTT FT UGM, saya selalu nasehati kepada mahasiswi saya yang semuanya sudah dewasa, bahkan banyak yang sudah berkeluarga, untuk rajin ke Salon melakukan facial. Maksudnya supaya wajah yang mulai agak kasar karena debu menjadi bersih, karena tujuan facial sebenarnya adalah untuk memperkecil skid resistance di wajah sehingga wajah yang sebelumnya agak kasar berubah menjadi halus dan mulus, kelihatan lebih cantik dan menarik. Ternyata mahasiswi saya semuanya tertawa sebagai tanda bahwa mereka setuju dengan nasehat saya tersebut.
Note :
a. Skid resistance – kekesatan : 0,42 – 0,72.
b. Skid resistance tinggi – permukaan perkerasan kesat (tidak licin) dalam kondisi basah.
c. Skid resistance rendah – permukaan perkerasan licin dalam kondisi basah.
Kata-kata dalam kondisi basah harus disertakan.
Mari kita berbuat yang terbaik untuk Bangsa dan Negara, demi keselamatan penumpang pesawat dan kendaraan.
